静じい，のバイクの仲間たち

ALASKA 北極圏 2005年の思い出

昨年２回目のアラスカツーリングを終わった打ち上げ会で　２００５に北極に行こう　
と話しが出た。
今年４月アラスカの　Ｐｈｉｌｌが日本にやってきた。
プランの打ち合わせをしたのだが・・・なにがなんでも北極海のプルドベイまで
行くと言う　言葉は誰からも出なかった・・・　

地図で見ても　アンカレッジから１２７０ｋｍ以上ある。
内北ＡＬＡＳＫＡガイドブックにも北極海のブルード・ベイ迄は産業開発用の
道路は有るが一般車には危険ですすめられない！！と書いてある。

半分以上はダートと予想　海までは無理かも知れないし。
昨年のように山火事で　通行止めにあうかも？

計画の相談にやってきた「Ｐｈｉｌｌ　と四国を走った仲間たち」　大歩危にて　↓


「お達者クラブの　北極ツーリングに　始めから襲い掛かる試練！！」

７月６日大阪関空には東京の清水さん岡山から平田さん青山さん
名古屋から私　大阪から橋本さん　平均年齢は　６５才以上のじじいが集合
つまずきは　関空発大韓航空のインチョン行きの飛行機のフライトキャンセル
に始まる。
で２時間おくれのインチョン行きに変更となった・・そうなると・・・まずい！
ソウル発　アンカレッジ行きには乗れませんよ　ＡＬＡＳＫＡ行きは週３便だぞお～「どないすんねん」

とりあえず説明を聞くとソウルから　ロス行きに乗るらしいで・・・その先は
大韓航空の責任で　ロス発の国内線アラスカン航空で　運んでくれると言う？？

「オイオイロスからアンカレッジまで　５時間だよ」　それに
ソウルからロスまでは１１時間だよ・・？？ロスに着いたら　『ＨＯＴＥＬの手配アルヨ』
ええ～？　アンカレッジに着くのが２４時間遅れる計算だあ？？？。
大韓航空から　アラスカの　Ｐｈｉｌｌに　延着を連絡してもらう　　頼むよ～～

しかし我々は　ロス空港の大韓航空カウンターで２時間押し問答をすることに！
インフォメションのおじさんの協力で　やっとＨＯＴＥＬに行き着いたのは？
家を出てから？～～３０時間以上過ぎていた。

まあそれでも翌朝７時の飛行機に乗れたあ～　ＰＭ１時　ＡＬＡＳＫＡに着いた
Ｐｉｈｌｌ　が迎えにきていた。　４８時間かかってアンカレッジに着いた事になるのだ
計画から２４時間遅れている。　日は暮れないと言ってもここから　５５０ｋｍ
先のフエアーバンクスまで走る体力は誰もない！　無理だ！しかし・・
「　そこで見た光景！　ホ～ッ！！」
Ｐｈｉｌｌ　の気転でスペアー入れて７台のＫＬＲ６５０がトレーラーに積んであった。

「アンカレ→フェアーバンクス　７月　７日　５５０ｋｍ」
ああこれで今日は　安楽に移動が出来る　７人乗ったトランスポーターと
トレーラで　５５０ｋｍを　明るいうちにＨＯＴＥＬに運んでくれた　Ｐｈｉｌｌ　の気転！
今回だってマシンのレンタル＆サポート費用は払ったが　エスコートするＰｈｉｌｌ
は自費参加だった　「Ｐｈｉｌｌ　はこんな奴です」


「フエアーバンクス→北極圏コールドフット　７月　８日　　４１８ｋｍ」

いよいよ北極海をめざして　出発　今年もこの先　山林火災の無い事を祈りつつ～
昨年は　途中　山火事で　警察にＳｔｏｐかけられたのです。
ＡＬＳＫＡ北部の夏はいつも　燃えている


さあ　走るぞ～～～～～

最後の海外ツーリング 北の果ての海をめざして！！No2

広いフラットダートは８０マイルは平気で出せる。が山火事の煙の中もマスクを付けて突き進む
アラスカの山火事は消火活動は無し自然にまかせる。　民家にせまらない限り自然のまま！！

写真は道を挟んで燃え広がる山火事の煙，　写真大きくして，見てこの中を
ガスマスク　付けて　１４０ｋm/h で 突き抜ける・・・熱いですよ！！



対向車は５～１０分に１台合うぐらいですフラットダートと言っても路肩は馬の背でジャリジャリ
左曲がりコーナーはそのまま進むと砂利の逆バンク，
だから何も来ないことを好い事に日本流左側通行に瞬時切り替えてコナーを攻めます　　

カナダから流れてくるＹｕｋｏｎ川を渡って　給油　給食　もう少しで北極圏です。
とにかく　北極圏突入しました。　次の基地まで明るいうちに・・・・・そうだここは夜がない！！
紹介左から橋本６６才青山６５才清水６３才伊藤７１才平田５８才　です

フエアーバンクスから４２０ｋｍ　走って雨上がりの泥田のような　コールドフットと言う基地に着いた「町では無い」　まさしく基地だ　アンカレッジから約１０００ｋｍ北に来た　宿と給油所以外何も無い　ヘリポートも無いのに　巨大なトレーラーの間にヘリコプター
あと山越えで３００ｋｍ走れば北極海だ・・・・Ｄａｌｔｏｎ　ＨｉｇｈＷａｙを　１日で往復出来るだろか？
ダートばかりの６００ｋｍは　ハードである・・・・・・・
ここは思案のしどころ，　１日に日暮れは無いが　じじいに６００ｋｍ　実は　Ｐｒｕｄｈｏｅ　ｂａｙ　つまり海には宿が確保してないのだ・・・・・・Ｐｈｉｌ　は　又今度～と言う・・・・悔しい！
しかし　無理は出来ない　よし！又の機会？あるのかなあ～～ここで止めとこ！冒険の出来る
年齢ではありません　後は引き返してツーリングを楽しもう

とりあえずは北極まで来たのだし　まいっか～　きのうの山火事は燃え尽きたのか燻っている
だけだ昨夜の雨でダートはほこりも少なく走りやすい　４２０ｋｍ同じ道を引き返す
北極海油田の原油を太平洋岸　Ｖａｌｄｅｓまで送る石油パイプが延々と
私達の走る道に沿ってどこまでも繋がって伸びる　１２７０ｋｍ有ると言う
Valdeesには５年前　フェリーでセロー２２５を積んで７時間かけて　流氷の海を渡った。
今度はこのパイプラインに沿って　　ＫＬＲ６５０で走る。
フェアーバンクスで泊まるのはやめて　横道にそれてＣｈａｔａｎｉｋａと言う山小屋に泊まった。
アンカレッジをスタートしてから３日過ぎました。　ＵＳ日付けで７月１０日　日本を出てからもう
６日過ぎてる　今日は雨だが長旅だ　去年も走った道だ４７０ｋｍ ぐらいだったかな。
到着したのは　５年前にも泊まった　ＣＯＰＰＯＥＲセンターＨＯＴＥＬ
Ｃｏｐｐｏｅｒ　Ｃｅｎｔｅｒ　「銅鉱山の中心キャンプ地のあった場所」裏の川ではシャケが釣れる
雨がスコールのように降ったり,　　真夏の太陽が照りつけたり　　雷にも追いかけ
られて怖かった・・・・・・しかし北より南に戻って寒いのはなんでかな～～
長旅の疲れを癒してくれたＨｏｔｅｌ　の受付の娘,
娘だけでなく　アラスカ　ファイアーウイドーの花も　うつくしいです。
7/10？かな？　今日は港町　Ｖａｌｄｅｅｓ　まで１７０ｋｍ弱　トンプソン峠を越えて走る
だけ　Ｈｏｔｅｌ　についたら　流氷のＰｒｉｎｃｅ　Ｗｉｌｌｉａｍ　Ｓｏｕｎｄ　観光船に乗る。
昨年はスワードから　氷河崩壊を見に外洋に出る観光船に乗り　船酔いで青くなった
今年は　コロンビア氷河だから湾内だけ６時間,　心配ない。
付き合い３６年橋本さんもいつの間にか６６才　立派にじじいになってしまった。
トンプソン峠は霧だった　チュンガッチ山脈は見えず。　峠をくだると
ブライダルフオール　と　ホーステールフオールがＶａｌｄｅｅｓの玄関の様に落ちている
コロンビアグレーシャー観光船はＨＯＴＥＬの脇からＰＭ１２．３０発だシャワーも
ソコソコに５人は嬉々として乗り込む。　６時間の観光です。

猛烈な流氷でグレイシャー崩壊の近くまではとても行けないようだ,昨年は別の場所
で５００ｍぐらい迄近づいて　崩壊の轟音を体験したのだが・・・・・
ここは氷河の終点の面が３６０～４１０ｍあるそうで　近年活動が活発で
その速度は１日７～１０ｍの崩壊　１日の最高崩壊量は２０００万トンに成っている
だから凄い流氷で　氷河の先端から３～５ｋｍまでしか観光船は近ずく事はむり。
だが６４ｋｍのコロンビア大氷河　何時の日か消滅？？？なのかあ～～



この氷でＡＭ２．００まで　Ｂｏｂ（サポート運転手）と語り？？？明かした人がいて。

さて今日はまたチュンガッチ山脈を越えグレナーレンまで引き返しシープマウンテン
まで３５０ｋｍほどの行程だのんびり行こう。
テキサスから来たアメリカン魂野郎に逢った凄い荷物・・・・・
ここはトンプソン峠をおりたとこにある　ウオーシントングレーシャー公園
シープマウンテンに向かう途中から。細い山道を登り高台に着いた３６０度ミドリの草原
に見える？　湿地帯かもしれないがアラスカ美だなあ～～


５日目だ昨年も泊まったシープMtロッジ。　疲れた晩メシまで昼寝・・・・・・・・

さて今日が最後のツーリング　アンカレまであと２６０キロ　朝はゆっくり起床
昨年チュウンガッチから流れる？？氷河を探検に出かけたが　増水で橋が流れて
たどり着けなかった。　今年こそはいくぞおお～～～～


氷河は遠くから見たのが　よろしい様で

スタッフとライダー　全員集合　最後の夜の　パーテー！！


はて　満足した旅でした　　しかし北極海　　海見てみたい気はするが・・・・・